哪怕赔给你违约金也是在所不惜，就那么无耻的把德国人给赶了韩国市场，然后自己关起门来一家独大。

“咱们什么时候还有这样的产品啦？”

这款amt变速可是来自于萨博的，而且还是不错的东西，不过李逸帆现在可不敢说。(未完待续。。)

当然这都是咱们国内那些贵冷艳的大型垄断国企来的事，合资三十年，狗本事没学到，反正是坑蒙拐骗那一学了的溜。

而且还经常是两受气，在华国容易被消费者杯葛，而在国内，因为在华国投资，还要受到日本保守的右派人士的指责。

就因为日本政府和华国的特殊关系，所以日本的汽车制造商在华国真是到都受气的小媳妇。

当然德国人也留了一手，韩国人后来也是走了很多弯路，最后还是在日本人的帮助下，才完成了对自己汽车企业的建设。

而第三个原因，就是她最近的时间，真的很迫，如果要让她真的拿一分时间来专门设计这么一款微面，她恐怕真的未必有那个时间。

外国人不把咱们国内的消费者当人，他们也学着和人家一样，不把自己人当人，真是不知如果有一天，那些民营自主品牌，如果真的能够站起来之后，他们会落得个什么下场。

而欧洲车企，则是不你那个，尤其是德国人，别看我们合作了这么长时间，大家一起合资，赚着你们华国人的钱。

可惜骨的一汽是连个都不敢放，由此可见某些领导的无能。

“还有，对于发动机的要求呢，不求大排量，这微面你也知，对自重量的要求不大，只要把底盘的一些，适应国内的路况，保证良好的通过就行。而且成本呢，尽量要往低了控制，总之呢是什么便宜，你给我用什么。发动机方面吗，就上1。0 或者1。3的就行，这样的排量对于这样的微面来说足够了，毕竟主要针对的对象，就是城镇结合的农民，他们一般也不怎么上速，对速度的要求不算。所以只要力够，能够拉得动货，就成。至于变速，咱们主打是五档手动变速，如果的，咱们还有amt！”

而且一来她对日本人没什么好，二来就是她当设计师最初的时期，就是这些工作的，当时老师布置给她的任务，就是模仿，并且从模仿中寻找灵，寻找自己的方向。

“嘿嘿，这个你就别了，总之我说有那就肯定有。”

要知这样的事情，如果是在韩国，估计连个都不敢放的就是德国人了，当年韩国人是在怎么的？

就说说华国后来的那些民营自主车企，到底有多少车型，脆就是从日本车型那边直接照抄过来的，可是日本人连个都不敢放。

乌云对于‘模仿’日本人的产品，倒是没什么排斥，她毕竟是华国人，和那些死教条的欧洲设计师们不一样。

李逸帆把大概的要求和乌云说了一下，乌云一一记录了下来，当听到amt变速的时候，还忍不住问了一句。

这个老板，你能在直白吗？你脆让我直接抄袭大发的产品就得了呗，咱们都是上下级关系，你还跟我说的这么隐晦吗？

合同一签就是三十年，可是十几年过去了，韩国人觉得他们把德国人的技术学的差不多了，然后就直接单方面撕毁了合同。

在看看我们，和德国人签了三十年的合资合同，看着合同快要到期了，人家德国人还没等张，咱们就主动送上去，又和人家签了三十年。

但是人家这条路，最终是走成了。

为了发展自己国家的汽车产业，他们也是选择了德国的奔驰等企业来到韩国国内，行合资，为的就是学习德国人的技术。

所以到来，他们只能是忍气吞声。

可是你以为咱们一起合作这么久了，你就可以随便抄袭我的东西，没门。

为啥，因为他们知，他们就算在华国和这些企业打官司，那也是只能落得个惨淡收场，就算到国际上去闹，那么最后损失最大的还是他们。

所以后来，都是已经是十几年之后的事情了，北方一汽，不过是拿了大众十几年前的一个破捷达的发动机来用最后 还被德国人给搞了。

最关键的一就是，他们车的外形或者发动机神的，人家华国企业是想抄就抄，不抄白不抄。

其实李逸帆也就是这个意思，反正日本的车型不抄白不抄，抄了也白抄。