毕竟你一个新手企业，在没有足够的经验的情况下，在组装，和装方面肯定会现各各样的问题。

至于说尊驰这款车是不是 一款好车，李逸帆可以很肯定的告诉你，这绝对是一款好车。

而这年，能够消费汽车的主人群，正好是六零后和七零后的一批人，这批人因为他们成长的环境，和年代的关系，本来就对国货没信心。

而事实上，也是很多人都知，或者听说过这款车，但是愿意为他掏腰包的人却少之又少，这就是华国汽车发展历史上的一个典型案例。

于是消费者纷纷投诉，诸多原来加的经销商纷纷退网，在之后就没有之后了。

然后又打算把华晨尊驰拿到国内市场上来买，可是人家那边欧洲的安全碰撞实验都已经完了，华晨尊驰被打了最低的一份的报告，已经被人炒作的满世界都知了。

对外国有着盲目的崇拜心理，最是崇洋媚外的一批人，这时候一听说这车，在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分，被人家退网，退货的消息之后，谁还敢来买你的车？

于是这款车很自然的就成就了一段调登场，最后却落魄离局的路线。

于是德国的媒对这款车了大量的捧，然后华晨的人信心就得到了极度的膨胀，在之后就这样华晨汽车就在德国上市了。

要钱的时候，你叫他喊你亲爹都成，一旦要不到，那他们什么恶心的事情都能，比如见见什么喇嘛老，或者让那个什么呀在国内胡混，并且给他们扶持基金等等。

那帮孙的德行，李逸帆可知，比起国人来说，好不到哪里去。

而且你这车的定价不低，还专门是针对商务，或者是公务用车的。

这样的事情，每天都在华国上演，一直要到十几年后，要赔掉上千亿，他们也一都不会心疼，反正最后都是老百姓来买单。

很多不明就里的人都会以为，欧洲人是公平公正的，其实李逸帆这样比现在多了十几年生活经验，而且原来经常接那些常人所看不到的一面的人才知，这帮欧洲人可特么的黑着呢。

至于尊驰，只不过是他们手下的倒霉鬼牺牲品而已，要知就连在世界上大名鼎鼎的日本车，在国最受迎的几款能成为国国车的车型，在他们哪里都能被黑的什么都不是，由此可见这个狗安全碰撞试验的公正。

说不定晨华汽车在上辈的时候，早早的就会成为一段不好看的历史呢。

可是不你怎么捧，你的车买的如何拍便宜，人家消费者可不一定会买账，于是华晨汽车的销量寥寥，就算卖去几辆，也是很快就传来各各样的负面消息。

最后尊驰也就栽倒了这倒坎上，后来要不是尊驰的衍生车型，骏捷帮着尊驰在国内市场挽回了一定的颜面。

而他为什么会在欧洲的安全碰撞试验当中得到一个最低分，那只能说明，那欧洲人的安全碰撞试验，本就信不过。

毕竟这可是咱们国内最近几年来，打造来的最好的一款车。(未完待续。。)

这就是一帮官员，为了政绩，好大喜功，本罔顾市场规则，和潜规则，瞎jb搞，最后赔了钱，还毁了一款经典车型的案例。

在之后，给华晨汽车当一的就是欧洲人的安全检测系，也就是著名的欧洲碰撞试验的报告，在这次的碰撞试验当中，华晨人引以为傲的尊驰汽车，被人家给打了一分，也是有史以来的最低分。

一款安全级别这么低的车，你也敢拿到德国来卖？你这是收买人命，你知吗？你好意思吗？

试想一下，那些大老板，或者官员会把他们的生命安全，寄托在你这款，安全评测被打了最低分的车型上吗？

这些都是尊驰的前世，而今生，晨华汽车是落到了李逸帆的手上，他是绝对不会允许上辈，发生在这款车上的悲剧，再度在这款车上发生。

杨荣了大几个亿，几年的时光，辛辛苦苦搞来的一款经典车型，就这么被他们毁了，回他们简简单单的一句决策失误，学费就可以一笔带过…

好大喜功的华晨领导，在欧洲赔了十几个亿，然后回国再也不提，要把汽车到欧洲的事情了。

可惜国内的一帮见了洋人就喜添的家伙，还就是喜拿这帮家伙的评测结果说事儿。

这样的成绩一，在德国是引起一片哗然，你这不是拿我们德国人的生命在开玩笑吗？