还有另外一，李逸帆非常关心的就是，他之前联络的那两个国内3d打印领域的大拿，姚崇山，和胡斌，应该已经到位了吧。

不过前段时间，胡斌给自己来了电话，说已经完成了在华中那边的手尾接，而他本人也从华中科技大学办理了停薪留职的手续，上就要前往滨城了。

而他们的无级变速，也正是靠着这样一独门技术，而成为后世诸多自动变速里面一独特的风景线。

当时接到他的电话的时候，李逸帆还很是兴，还专门给家里打了电话，让老爸不要怠慢这两个，要好好的安顿他们的宿。

省油，舒适，可靠，成了他们的卖，前两者都是真的，至于可靠这一，虽然值得商榷，但是普通消费者哪能明白那么多？

老两现在的素质，虽然是比上辈好了很多，但是毕竟年纪大了，这一天下来，好像是没什么劳心劳神的事情，可是其实心的事情可不少。

在经过多年的研究，正是上述的那些镀技术的突破，让他们在这变速的研发上面，也取得了相应的突破。

而李逸帆也正是非常看好，这两项技术，在汽车发动机和变速领域的应用，所以才从日本把这两项技术给搞了回来。

他上次在华中市见胡斌的时候，那姚崇山和胡斌可是一见如故，甚至都不愿意回滨城，也要留在胡斌的边向他讨教一些 关于3d打印技术方面的知识。

而李逸帆离开的时候，他们两个选择留在华中，先了结了那些讨厌的日本人，是他们两个的说法，其实还是因为李逸帆冒得坏，想让他们两个坑那些日本人一把。

光是凭借着这一个镀技术，在没有任何涡，直等新技术的情况下，这台发动机，就连续几年被评为世界十佳发动机之一，原因很简单，节油，噪音低，舒适而已。

而他们的变速，也是用了这金刚石镀技术，而在使用了这镀技术之后，他们的传输金属纽带的度更，寿命更长，而且经济也得到了明显的提，打现象更是得到了有效的遏制。

而且因为结构简单，在节油能方面表现的很突等等。

所以这些都是大有前途的技术，撇除这两项技术除外，他手里还有很多技术，等待着那些工厂的技术人员去开发。

而且这变速，一般在使用四万公里之后，就会因为纽带金属疲劳，而发生故障，一旦要是发生故障，就要面临大修的局面，所以这变速一直是被很多消费者所诟病的一变速。

一想到这些，李逸帆就决定明天先到那个特殊金属冶炼公司里去看看。

而日产也正是接着这cvt变速的这样两个有，才在把这变速作为自己主力的研发方向。

也就是说在刚刚起步阶段，容易丢档。

当别的汽车企业，还在拼命的为了增加变速的档位而发愁的时候，日产早就已经靠着他们的独门cvt变速，而笑傲江湖了。

后来他回了京城，那俩人到底怎么执行的，他就不知了。

但是这变速也有着他自己的好，比如因为不像压变速那样需要压矩阵来换挡，所以没有换挡冲击，驾驶舒适很。

不过现在天已晚，也不太适合再继续和老爸他们讨论这个话题了，尤其是李逸帆已经看到对面的老爸和老妈都已经有些掩饰不住自己的倦意了之后。

尤其是这金刚石生产和镀技术，让日产的变速和发动机都取得了非常不错的技术步。

他们的一款发动机，正是靠着在活和缸盖上镀了一层金刚石薄的技术，从而大大的降低了阻力，提了燃油经济，并且大大的降低了噪音。

只要这两项技术有所突破，那么今后在华国，这两技术，所能够应用的范围可就多了去了。

了，但是因为一些先天的缺陷，这变速一直没能够成为汽车自动变速的主。

李逸帆连忙和老爸老妈招呼了一声，说自己有些累了，想要休息了，让他们也早休息，李立老两也正好有些累了，于是就欣然应允，李逸帆这才告辞离开了办公室，回了自己的房间…(未完待续。。)

比如这变速之间，需要一条链条作为传输纽带，而在汽车起步初期阶段，因为低转速扭输的缘故，经常会造成带打的现象。