这是为什么？还不是因为这些汽车制造企业，和汽协的关系好，掌握着大的话语权的缘故吗？

这些年来随着国内汽车行业的发展，行业内也是象纷呈，偷工减料，行加价，汽车质量不过关，维护保养收费，没有三包问题，车型重叠严重等等一系列的问题，汽协方面也不是不知。

现在会议已经开了好几天了，每天的会议内容，基本就是在哪里扯，那些车商们不面，可是却指使他们的车场地提供代表，在哪里不断的扯。

所以大家对于每年昧着良心，被老百姓戳着脊梁骨骂的情况，也只能是着忍着，说实话，谁愿意这样啊？

因为现在国内符合标准是赛车场地少，在国内也就这么三家，所以如果想要举办这样的赛事，那么就必须要在这些场地行，所以汽协方面的代表也觉很是疼。

这三个赛背后可都是那些外资企业的影，人家不同意你的赛会改革，那你的新赛事就推广不起来，新赛事推广不起来，那到时候协会就没收，最后还得是仰人鼻息的过日，而关键是现在还不能和他们撕破脸，这就让汽协方面的人很疼。

可是他们是怎么也没想到，这件事居然等到了今天，突然被卡住了。

而诸多的汽车制造企业，又哪里能够不知这一。

那些危机驾驶员生命的安全隐患，更是被广大车企，和汽协视而不见。

看来平时自己还真是把德系，还有日系的车商们，给得罪的太狠了，以至于现在自己一旦有什么动作，这帮家伙，就以为自己是想要谋夺他们的话语权呢。

去年华动力提要赞助国内的大赛，推广赛车运动在国内的发展的时候，汽协的人当然认识到这是一件大好事啊。

海珠赛车场的背后站着的是日系车商代表，浦海背后是大众，而京城赛车场的背后，则是韩系车商代表。

可是自己其实真的是没这么想啊！

病，这要是在别的国家，人家的汽车协会，肯定会第一时间来，然后开罚单，勒令整改，最后这些汽车企业，不得不乖乖的了罚单，然后开始全球范围的召回，对车行维修。

一些国内汽车行业不正规的现象，他们也就有底气张理了，汽协的权威也就可以树立了。

而金小这边也到非常的疼，本来就是想推广一下赛事，让自己手下的车手和车队多积累经验，哪想到会遇到这么大的阻力？

他们这么一闹，顿时就让天朝汽协的人和金小觉到疼了。

比如全球召回的时候，比如产品问题现严重质量缺陷的时候，就算华动力不是真的在为广大的消费者，可是只要他们指使汽协一些举动，这都会对这些外资品牌造成很大的影响。

现在国内就海珠国际赛车场，浦海国际赛车场，还有京城的津港国际赛车场，这三块场地符合标准，其他的赛几乎没有，要么就是不合格。

目前国内的赛车场地并不多，尤其是符合国际标准的赛车场地，只有海珠，浦海，还有京城这么三块。

毕竟华动力是天朝背景的企业，虽然着合资的名，可是很多人都认为，他们就是一家土生土长的天朝汽车企业。

毕竟一旦赛事要是搞起来了，搞得红红火火的，有观众基础了，那么协会就有了另外的收来源，一旦这笔收多了，协会的运作就可以良循环，大家就不必看这些大汽车厂商的脸来事了。

现在华动力虽然没说要掌握这个话语权的权柄，可是他们在试图接近天朝企业，想要和他们近乎，理好关系，这就引起了诸多外资车企的不满。

如果他们一旦要是和天朝汽协达成了联盟的关系，那么他们如果对天朝汽协风，那就会对这些外资车企有很大的影响。

可是他们想理，却又是难上加难，毕竟汽协每年的经费大多是有这些厂商来提供的，在没有大型的赛事支撑，增加收来源的情况下，就只能看这些汽车厂商的脸办事。

可是在国内呢，基本上大家每天就只能在新闻里看到，那些同样的品牌车型，在国际上其他国家被召回维修，而在国内，汽协本就连个都不放。

想明白这一之后，在这次召开的本年度汽车赛事推广情况上，大众还有日系的一些厂商代表，就开始率先发难了。