尽力打散对方编队，落单的轰炸机更容易对付；

那时还没有发现对付轰炸机群的最好攻击方法，但已经建立起了一些基本原则。包括：

我的朋友约瑟夫？普利尔josefpriller[注：约瑟夫？普利尔：德国空军著名的第26昼间战斗机“史拉格特schlageter”联队联队长，佩剑橡叶骑士十字勋章，101架击落记录，全在西线取得，是一名对付盟国空军的老手。在著名的战争影片《最长的一日》中，那位带领唯一一对德国战斗机在6月6日飞越登陆场行扫的原型就是他。1942年10月9日，当时担任jg26第3大队大队长的普利尔上尉第一次与b－17战，当时的普利尔拥有西线77架的击落记录，是这个王牌联队的首席空战专家。但b－17大的尺寸使他连续两次误判接战距离，最后在第三次才成功达成拦截并击落一架轰炸机。由此可见拦截四引擎轰炸机的难度，而这也是普利尔所击落11架四引擎轰炸机中的第一架。]立即意识到了危机的来临。战斗机队总监阿夫？加兰德将军也同样到了事态的不妙，他向戈林这样汇报：

我们将从非洲撤来的各个残重新集结在西西里，整编为作战编制。战斗机司令那时发下了一批小册，都是描述一个内容：“如何攻击四引擎轰炸机的密集编队”

在1943年4月，我第一次执行“四引擎工作”（我们通常如此称呼对付b－17的战斗）。那时轴心国在北非的战斗已经接近全面失败，我们在博尼半岛执行一些防御任务，在盟军的全面空中优势下，尽力为非洲军的残和意大利军队提供一些空中掩护，但依然不能改变他们在5月份全军覆没的命运。

，国空军第8航空队第一次袭击位于德国施魏因福特的轴承工厂，230架轰炸机损失了36架，还有多架受伤；10月14日的第二次空袭简直是一场灾难，291架轰炸机中60架被击落，重伤17架，121架带中等程度损伤返航。两次战斗的战损率之是军也无法承受的，以至于昼间轰炸暂停了一段时间。]但同样在这一上，不完善的计划和错误的发展方向，加上受到政治领导人的压力，从而不合理地把那些可以使用的气式战斗机作了错误的分，这一切阻止了德国空军去获得它应得的胜利。

于是战斗机队得到了一些增援，武也有了些改，新的“突击”这些空中堡垒的战术也发展了来。但还是没有能阻止它们在柏林上空的现…

“除非我们立即增援我们的战斗机队，除非我们立即为他们提供更好及更有效的武并发展新的攻击战术，总有一天那些鸟儿会直接飞到柏林上空！”

记得那是在与火式战斗机行了一场混战后，我们正在准备着陆。突然天空中现了一支闪闪发光的轰炸机“舰队”那型号是我从来没有见过的。他们在正午的光下浩浩地从我们飞过。当时我们的战机燃油和弹药都已不足，所以没有行拦截。但我很快就有了近距离观察这些大的“鸟儿”的机会。

他所描写的完全是事实。我们结束了空中运动员的时代，骑士般的斗争不再存在。欧洲的天空变成了遍布要和堑壕的战场――而我们的任务就是去攻打和突破这些防御工事。

我选择“德国战斗机队与国轰炸机群的战斗”作为这篇叙述的题目，主要是因为这些轰炸机的现是第二次世界大战空战史的转折。当时我的一位好朋友阿夫？加兰德（他在战争快要结束时被贬职）指挥着整个德国空军的战斗机队。在我读过的一本最好的空战历史书籍《最后的中队diesterbendejagd》里，作者描写了一段战斗机指挥官向手下飞行员训话的情景，告诉他们空中的骑士决斗已经过去了：

“杂技般的独立战斗已经结束了。天空中不再有搜索与躲藏，互相的追逐，抓住对方的尾，选择最恰当的时间击你选定的目标，等等。这一切都已经过去了，我们面对的不再是对方的飞行员，而是庞大的空中舰队，是一大堆用带把自己捆在炮塔里的机枪手，是天空中的步兵。我们只能也采用大编队作战。”

在这些扼要的介绍之后，我想结合自己在二战中的经历，主要描述一下德国战斗机队截击国重轰炸机群的行动。

过去的空战成了儿童的游戏。不列颠空战对于每个参加过的飞行员来说都是艰难的，那是一场与对方战斗机飞行员比试技巧的决斗。但即使在那时，我们也没有遭到过这样的失败：1942年8月17日，在国轰炸机群袭击里昂的战斗中，我们的战斗机连一架“空中堡垒”也没有击落，相反自己却遭受了惨重的损失。

如果你能准确带领你的战斗机队对对方来一个正面突击，使之正好能突轰炸机编队的内